物流O2O一、线下突围：线下是物流公司生存的基础，线下的仓库、分拨中心、车源、设备、门店等都是可利用的资源，并形成了物流公司****的经营与服务网络。这是物流公司O2O*能利用的基础。通过线下的突围，可以更大程度上将物流公司的线下资源进行整合与优化，并建议与竞争对手不一样的服务实体网络。通过突围，物流公司能将自身线下的资源发挥到**，并在后续的发展过程中通过合作，加盟等借力平台或自建平台的方式，逐步完成物流公司的O2O布局，这种方式能更大程度的利用自身在线下的优势，并实现差异化。

物流O2O二、线下渗透：线下渗透是指物流公司通过产品、服务、网络或关系等多种手段将自身在线上的整合能力，控制能力以及营销能力向线下渗透，并通过联合线下物流服务实体进行线下整合的方式，实现对物流由线上到线下的一体化布局。这种方式，是诸多物流平台型企业在探索的方式，未来具有一定发展潜力，当然挑战也不少，如何分配利益，强化合作，建立协同机制是关键。

物流O2O三、反攻线上：反攻线上是指现有的物流实体企业对通过对线下的资源的强化与管理，通过物流O2O工具或方式（如：APP、二维码、借力平台等）多种方式对线下进行高举高打，推出多种合作方式（加盟，直营，战略合作等），实现线下资源线上用，*终完成对线上平台渗透，甚至是整合，完成反攻之举。这种模式目前操作比较难，主要在于物流公司本身管理及线下经营能力有限，要完成线上的反攻还需更具互联网思维，已有部分物流企业在尝试，未来拭目以待。

物流O2O四、线上互通：线上互通是指具有一定线上运营及管理能力的物流企业，通过云计算，大数据,物联网等IT技术与手段，完成对线上的多种平台的资源与信息整合，实现线上一体化，并结合自身在线下的经营能力优势，完成O2O布局。目前的难点在于线上互通是重点以哪些企业为主，B2B，B2C平台，还是C2C平台，还是部分大型的工业/制造业货主企业？这涉及到战略选择，物流企业在线上互通中需要谨慎，同时，需要更强的意愿，更开放的态度，更具共赢的实践行动，方可取得进展。

物流O2O五、两线开工：两线开工是指部分物流企业同时在线下与线上加大投入，并完成对线下与线上的打通，以期望类似苏宁的物流云商模式的构建，真正通过两线的整合与融合，从而构建自身的O2O体系。这个过程可能会借助一些零售领域的手段，比如：点评，优惠券，限时促销，二维码运单，会员卡体系等。这种方式的风险在于两线开工，两线作战资源耗费比较高，需要企业更大勇气与毅力，但这是未来的发展趋势，目前诸多物流企业在探索，要形成成功模式还需要一定时间。

物流O2O六、上游突破：上游突破是指物流O2O过程中抛弃从线下，线上的方式来组建O2O，而是通过瞄准物流需方的物流痛点进行物流O2O的推动，如今物流需方在货运下单，物流信息透明化，可视化深感困难，在回单管理、线路优化等方面也感困苦。物流企业可以通过物流O2O的构建，在下单，跟踪及回单等方面进行物流O2O布局，通过数据EDI、APP，微信，微博，电话等多种终端与渠道，完成对上游客户的服务，解决其痛点，*终完成O2O布局。这种方式直接面对物流需方，具有较强的可操作性，未来是趋势之一，值得探索。

物流O2O七、中游衔接：中游衔接是指通过物流O2O的方式实现对线上线下的物流公司内部、运力提供方（车队、船、飞机等运力）、物流设备（GPS、终端、叉车等）以及人员（驾驶员、装卸工、仓管等）实现无缝衔接，*终通过中游的协同，合作及有序管理完成O2O布局，这种思路将大有可为，可以实现对物流资源的跨区跨领域的线上线下整合，完成O2O布局，目前诸多探索在物流园区、物流运营管理及服务、物流监控等方面，通过实现对物流中游的信息打通，资源共享，完成布局。

物流O2O八、下游整合：下游整合本质上是中游打通的延伸，可以延伸到*终收货人，形成贯通，这个过程的重点在于通过O2O模式突破或优化物流的多层中转，多层转包现象，降低物流公司在干线、区内短驳以及*终派送端成本，提高其可靠性。在线上通过信息平台完成整合，并延伸线下将业务流、单据流、实物流进行贯通，通过对下游的控制力的强化反馈至线上，完成从Online至Offline,再回到Online的下游整合。这种方式的核心点在于物流公司必须要具有对线上平台的集中控制，以及对线下的强大影响力，否则实施起来很困难。

物流O2O九、终端引爆：*后一公里是物流无法回避的问题，并且一直影响到物流的发展。如今诸多物流，乃至电商等大佬都想法设法布局终端物流，完成对*后一公里的掌控。这将是物流未来至关重要的战场。由于O2O具有本土化、社区化、移动化、融合化的特征，若能在这个部分完成对终端的O2O化，将极大提升物流的综合竞争力。这种以终端引爆物流O2O的思路现已经在诸多物流及电商企业中进行探索，顺丰的O2O体验店，韵达的社区店，京东的便利合作等都是其模式代表，未来可能会面临一场快速斗争与洗牌。终端引爆布局物流O2O的难点在于：一是，如何快速、有效及可持续地扩大终端布局、构建支撑如何终端的管理运营能力，二是，如何在线上构建多渠道的终端接触点，以及与现有线上系统、内部运营系统等的对接。目前的探索看，实体店（联盟、合作、加盟、直营等）+虚拟平台（APP、IT系统、会员体系、COD等）是可参考的方式，未来还可能有新模式诞生，值得期待。

物流O2O十、构建闭环：物流O2O的线上线下不是孤立，不是相互独立的，而是相互协同，相互促进，互相影响的闭环系统。若不闭环，物流O2O将没有可持续成长的价值，这一点也是曾经诸多物流电商（车货交易，货代平台等）失败的重要原因。因此，物流O2O的过程一定要以闭环为基本思路，在线上资源平台构建，线下实体网络的布局，以及线上线下融合体系设想（支付、系统、人才、组织、管理等）方面完成闭环，形成集中物流、信息流、资金流、商务流为一体的动态、可持续、不断发展壮大的闭环物流O2O体系，这将是物流O2O*终成功的核心之一，建议探索者们，在这个思路下应重点思考，重点投入，重点行动。

物流O2O思路只是参考，只是不同模式下的突破路径，未来可能会在创新变革中持续优化和改善。但有一定不会改变的，那就是物流未来肯定是线上线下的融合，未来无论你走哪条道，采用哪种思路，都不可忽略这种融合之道。探索途中，开放、创新、共赢、协同或许会让你的物流O2O迎来不一样的发展机遇。