小火车PK大平台

1商家成本

在前期的跑马圈地中，各大平台的烧钱战略，搞得轰轰烈烈，满10减8,满20减17，疯狂的大补贴，整个外卖市场烧光了80多亿，美金！如果这时候我们介入必然死的不明不白，因为我们补贴不起。我们价格竞争力就不够。

然而现在整个外卖市场逐步趋于稳定，趋于理性，外卖公司要良性发展，要生存下去，必须开始“收网”。烧钱，补贴的狂热已经逐步消散，消失，在商家那边，补贴消失了！

在二三四线城市，各家外卖大平台的收费也早就开始了，低的15%，高的30%，在大平台形成区域垄断的情况下，对于商家来说不论是成本还是主动权来说都是特别不利。这是一种趋势，商业**里面没有雷锋，疯狂补贴的之后，商家逐步陷入一张大网，在烧钱补贴战略中，陷入了被动。

收费提成高，竞价排名收费高，广告费用高，商家自主权低，小商家几乎没有权利与大平台谈任何条件。所以现在出现的情况是，与大平台合作，商家进退维谷！稍有远见的老板们，早就开始行动起来，利用大平台往线下实体店导流，想要逐步跳出大平台的控制和绑架，做自己的自营平台或者加入小平台，如面和抄手就在做自己的外卖公众号。

但是自己做也好，外包也好，成本高不说，效果还不好。那么这个是加入小平台就是一个不错的选择。那么我们平台收费按照商家属性只提6~12%，我们更不会对商家形成绑架，更没有竞价排名这种费用。这是小平台自己的属性决定的。所以从商家角度，我们是收到支持的，我们接触到的商家，也是很乐意与我们合作的，甚至主动在平台上做优惠活动，*高的有满二十减13的。

2客户成本

在补贴和烧钱消失之后，我们明显感觉外卖大平台有这么一个趋势：价格越来越贵，优惠越来越少，优惠的门槛越来越高，原来满二十减17，现在满满二十只减3元；原来满十元就开始优惠，现在满20才优惠；原来零元起送，现在要15元起送。这些都是大家可以亲身体会的。这就是大平台在逐步收网，大平台的价格优势也在逐步减少，然而他们的外卖服务质量并没有提升，速度还越来越慢，这也就是我们小平台的春天。

用户体验前期外卖市场的竞争特别激烈，也是特别混乱，各家忙着跑马圈地烧钱占地盘的时候，却几乎忘记了他们的上帝的感受。外卖时间并没有缩短，买卖质量也并没有提高。全国一套模式，毫无地区针对性。

就拿咱们北交（北京交通大学）来说，校园是个很特殊的地方，校园有壁垒，外卖不准进校，虽然有的外卖车可以偷偷潜入，但是在校园内横冲直撞，不仅对学校的形象造成影响，还为同学**带来隐患。

外卖更不能送到宿舍里，同学们有时需要穿着拖鞋下楼，或者去大铁门那儿去取餐，并没不是特别方便。要么是客户等要么是外卖小哥等，这也就是外卖*后的一百米的难题。

北交小火车

小火车的出现就是为了解决这一难题！

我们专属于北交同学的外卖平台，只覆盖交大地区，配送路程近，速度快，更关键是我们支持饭点时订餐可以送到宿舍楼内部，这是哪个大平台都做不到的。而且支持校内活动，比大平台更有归属感。另一方面，是我们并未推广APP，主打微信公众号订餐，打造专属于北京交通大学的校园生活平台。

那么为什么没有APP呢？现在的创业团队要是没有APP都感觉缺点什么，我们*开始也是这种感觉，做完APP之后，才发现原来APP并不是必学的，并且并不适合我们这类的大学生创业团队。

开发成本高就不说了，关键是推广困难，推广成本是开发成本的好几倍；更关键是用户体验，APP是独立应用，少则几兆，多则几十兆，加上使用之后的数据，现在你可以看看饿了么或者淘宝占据的内存，基本是上百兆的大小，这些对于用户手机就是考验。

这时微信公众号的优势显现出来了，同样具有APP的功能，但是确实嵌入微信的，打开方便快捷，还不占内存，用户体验也就跟着上去了。成功案例：小黄车的公众号，ofobicycle。

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本文系北京交通大学站长撰写，如需转载，请联系原作者。

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