经历了激情澎湃的2015年，中国资本市场迎来了新一轮的冷冻期。“互联网+”在风口浪尖上盛行，O2O模式已步入红海时代。寒冬过后，优胜劣汰的丛林法则下，“互联网+”将吹向何处？

　　从滴滴的疯狂扩张，到Uber的狂欢营销，全民活跃的背后，是共享经济带来的颠覆式创新，是由资本、技术和大数据编织的无形巨手。受“份子钱”之苦的出租车司机既享受也抗议，一洗“黑车”之名的专职司机满城撒欢跑，不是出行平台雇员也不是自由职业者的兼职司机急剧扩充，平台商们则“感觉自己是城市之王”。这是移动互联网时代城市人们每天出行的形象写照。

　　狂欢之后，一切总会回归到*朴实的生活状态。打车行业市场已趋于稳定，补贴已没有*初的来势汹汹，随着北京、武汉、广东等地专车新规的先后出台，平台每一位加盟司机的利润正在慢慢被销蚀掉。时至今日，新政不利，补贴不再，专车已赚不到钱，平台司机正处在进退为难的尴尬境地。是苦苦维持现状，拼命接单，还是另寻出路，困扰着每一位平台司机。但是，跳出之后，出路又在哪？

　　2015年，我们看到了资本市场的又一股狂潮，货运市场赢得青睐，成为资本市场的新宠儿。无论是城际配送，还是城市配送，融资铺天盖地而来。货的市场似乎正在慢慢往滴滴快的发展道路上踏步前行。新时代下，“互联网+”的物流O2O模式拔得头筹。物流O2O，致力于解决物流行业的三大难题：成本居高不下、信息不对称、信息不透明。

　　O2O，现在更多地被理解为车货匹配模式，通过平台实现车源与货源的智能匹配。在这基础上衍生出来的货运APP，如罗计、运满满等，主要是纯信息化的互联网产品，重视线上交易，却忽略了交易双方的参与性。

　　在物流行业，O2O有着更为接地气的解释，即线上与线下相结合的O2O一站式供应链物流服务体系。这个概念提出，是对物流O2O作出了更**的阐释。致力于打造供应链上下游一体化的物流生态圈系统，依靠线下物流园区信息交易大厅的优势，自主研发“我要物流”信息化产品，实现车货平台匹配，并完美对接诚信系统、保险系统等增值服务系统，为平台上的会员提供了一站式的服务。第三方是未来商业交易的主要管道，在未来，通过整合银行金融服务通道，搭建综合性金融服务平台，将为企业和个人用户提供第三方清算和金融增值等应用服务。

　　物流，作为社会服务体系中*重要的支撑，特别是在电商领域，影响着服务的效率和质量。在过去的双十一电商狂欢日，马云在央视上直言：“我今年担心的还是物流。”电子商务下时代下，“包裹还在路上”是所有电商企业的痛点。*先一公里和*后一公里配送成为取胜的关键。在这个大背景下，城市配送应运而生，成为了电商企业*先一公里和*后一公里的必争之地。

　　过去的一年，城市配送货运APP如雨后春笋般生长，58速运、一号货的等开始崭露头角，占据先机。城运汇摩拳擦掌，后来者居上，力争占据广东省市场份额首位，成为广东同城配送市场的**品牌。百家争相涌入探索，但却又像隔着一面纱布，朦朦胧胧不可得。可以预测的是，不久的将来，城市配送终将解开那神秘的面纱，走向物流的*前端，助力电商行业的跨越式发展。

　　城际配送和城市配送，相互占据货运物流的各自细分市场。2016年，物流O2O将迎来井喷式发展，若能实现“线上线下并行，同城与城际并举，货源与车源齐抓”，将有效提升平台的竞争力和生命力。