LBS技术在上世纪70年代就已经在美国出现于军事用途中，出现不久后，美国就颁布了911服务规范，“基本的911业务（Basic 911）”是要求美国联邦通信委员会（FCC）定义移动和固定运营商实现一种关系国家和生命**的紧急处理业务。到了90年代后，LBS利用上一次的通信技术革新在欧美发展壮大，到了今天，我们手中的地图和汽车导航都在受益于这项技术。

　　相比在目前热热闹闹过后已经冷却的C端商业市场，比较小众且深度的B端管理咨询市场的热度却在稳步升温，云计算植入咨询行业近两年炒得火热，但是基于互联网的LBS技术进入咨询管理这一领域却是在很早之前开始启动后处于一个浅层的技术应用层面。在目前成熟的云计算技术应用之下，商用的LBS应用却一直处于小众的范围，大量的企业并不知道如何利用LBS技术进行管理和调度工作。

　　在国企事业单位，自去年的反腐整风运动以来，公车私用的情况受到了大量的社会关注。 政府为了加强监管利用LBS定位对单位的公用车辆进行监控，比如在车辆上加装定位追踪设备。但这样的应用都处于一个初级的单方面数据收集与监督管控阶段，而更深入地服务于系统使用的各个相关方的层次还远未达到。

　　那么如何才能利用LBS在管理系统方面服务于系统的各个相关方呢？

　　定位监控的设备和数据看起来是一个很高大上的东西，其实在互联网时代的背景下，它也不过是一个基础设施而已。它为人们提供了*基础的数据服务：收集和记录。而我们想将这些技术设备产生的数据服务转化为对自己有用的辅助决策信息、来帮助使用系统的各方**得制定自己得决策。在LBS技术运用方面，快跑者首次将地图定位数据服务同时提供给配送发货的商家、消费者甚至O2O平台的管理方，方便平台运营的资源整合与排名、商家或餐厅的配送监控与管理、以及消费者对短距配送的透明度要求。很牛吗？快跑者就是这样得一套与众不同的配送管理系统。

　　平台管理运营

　　首先，作为创业平台，快跑者利用自身的简洁性的特点，为配送创业者们提供了一个能够快速上线进行运行的基本配送管理架构。而许多原本的餐饮或者商超O2O平台，现在可以直接雇佣本地的配送团队，而不再担忧配送质量；或是组建自己平台的配送团队，而不会头疼管理。并且这些配送数据在收集、沉淀、累积后，平台自身可以以此进行大数据分析，用大数据的方法来优化自身团队的服务，以及为平台商户提供数据分析服务。因此提高了平台的资源整合度，加强了商业吸引力。

　　餐饮商超店家

　　餐饮商超是目前O2O*大的两个版块，刚性的需求以及消费的高频率都是吸引大量创业者和企业进入该行业的发光点。可是在2014年至今的补贴大战后，新一轮的行业竞争转入了更深的商业维度：配送。2015年中旬，饿了么、美团外卖、百度外卖等相继推出适配与自身平台的配送系统，开始进行深度市场博弈。然而对于更多的非平台商家，许多有配送需求的依然由于平台的自身限制，而得不到这场由技术带来的商业红利。快跑者这样的开放系统正好能解决他们对于接入一个共享的配送服务以及自建配送团队的管理难题。从配送员出门到送达的细节体现和配送分配的灵活调度都将颠覆以往的配送格局，餐厅商超的配送时间靠良心的时代将一去不复返。

　　配送员

　　配送员作为配送一线的战斗员，虽然很多人的薪资不低，但是整个配送的体验确实十分的糟糕。配送员在领取订单货品时的混乱以及到达目的地后的逐一通知，操作极其繁杂，这些都是配送过程中的巨大痛点。快跑者的订单编码领单以及一键拨号让这两个环节的问题从技术层面得到了解决，从而让配送员的工作上手难度降低，以吸纳更多的人员进入这片劳务市场。

　　所以当互联网技术遇到适合自己嵌入的商业情景和模式的时候，催生出来的效果就能让行业内惊起一道行业升级大潮。快跑者在LBS技术上的应用仅仅是互联网奇妙组合中的一个小案例而已，除此之外，还可以有哪些美妙的创想？在这个O2O融资寒冬之中，这也许是大家为数不多的几个可以期待的新行业突破