在物流业，同城配送也被称为“***后一公里物流”。根据所配送物品的类别大小，可以将同城配送划分为同城快递和同城货运两大类。当前，同城快递是增速***快的快递子行业。根据相关城市数据显示，“***后一公里”配送的货物主要以居民日常生活所需品为主。可以说，“***后一公里”配送与城市中每一个人的日常生活都息息相关。

可以说， “***后一公里”配送是城市配送中不可或缺的一个环节，对于城市功能的**发挥具有一定的保障作用。但从目前情况来看，我国同城配送发展总体较为滞后，尤其是“***后一公里”配送方面，呈现出配送效率低、时效性差、准确性难以保障等问题，这与城市化的快速发展及人民群众日渐高涨的配送需求还存在着较大的差距。

近年来，业内一直有一个说法——“得末端者，得天下”，而德邦轮值CEO韩永彦也曾表示，未来的竞争将是“***后一公里”的竞争。

由此可见，随着我国城市化进程的加快、城市规模的扩张、城市人口数量激增，小批量、多批次、多样化的配送需求日益旺盛。在此背景下，同城配送“***后一公里”也逐渐被重视。快跑者通过互联网无缝连接配送团队、商家和配送员，减少配送过程中的交互成本，节约在录单、接单、配单、结算等操作中浪费的时间，以达到管理配送团队，提高配送效率，解决商家配送难题的目的。截止2017年，已经有上万家做跑腿服务的团队选择了快跑者。

随着消费端需求的变化，其实很多行业也在悄然发生着变化，对于同时服务于B端及C端的物流业来说，内部也在相关“***后一公里”领域发生着相关的变化，O2O、平台、***、众包等模式也是层出不穷。消费者对于点对点快速同城配送的需求不断增大，例如，越来越多的人需要快速配送外卖、蛋糕、鲜花、急需品、遗忘物品、加急文件等，这使配送呈现出短距离、高频次、高时效的特点。 

无论是快递企业还是便利店、快递柜、提供“跑腿儿”服务的城配企业，他们各有各的发展特点，其发展模式也不大相同，但其***终目的都一样——抢占“***后一公里”需求的制高点。看谁能够更好的解决“***后一公里”问题，抓住末端配送市场，拿住用户。

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